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以往提到“大5座”，很多人脑海中首先想到的便是本田冠道，其夸张的后排空间以及5座设定让它在汉兰达之外找到了新的方向，不过作为一款2016年上市的车型，它的产品力已跟不上时代，曾经引以为傲的空间优势和动力在国产新能源SUV的冲击下荡然无存，后者的价格最低甚至只有它的一半。
领克 08
厂商指导价：20.88-28.80万元
作为领克去年唯一一款全新车型，领克08自上市后就成为了品牌的销量支柱，可谓出道即巅峰，而它的热销离不开三大卖点，即全新的EM-P超级增程电动方案，与魅族深度合作的FLYME AUTO系统，以及领克一直坚持的豪华和安全。
领克08在动力部分的优势十分明显，新车搭载1.5T发动机+三挡变速箱的混动系统，前驱版本综合功率280千瓦，CLTC纯电续航里程分别为120公里和245公里；双电机四驱版本综合功率436千瓦，CLTC纯电续航里程为220公里，并支持3.3kW外放电功能，满油满电最大续航1400公里，无论性能或是续航都堪称同级第一梯队。此外领克08还采用了航天级7系铝合金前防撞梁、CBS加强块热成型钢A柱、一体式热成型硼钢门环以及车门防撞横梁，前段时间贵州一辆领克08跌落60米悬崖安然无恙，离不开它优异的防碰撞性能，相比领克以往的新能源车型，基于CMA Evo平台打造的领克08各方面都有进一步的提升。
不过领克08对标的比亚迪唐新能源如今已经降至17.98万起，所以不排除领克08接下来也将跟进这一波降价潮，如果你有意向，再等等也无妨。
深蓝 S7
厂商指导价：14.99-20.79万元
在深蓝S7上市之前，包括懂哥在内的很多人都以为它将卖到20万以上，毕竟彼时新能源中型SUV大多都这个价，但没想到它直接来到了14.99万元，出乎众人意料，如今在降价潮之下，深蓝S7又推出了更入门的荣耀版，13.99万起售再度刷新低价。
不过此次深蓝S7荣耀版只有两款增程版可选，增程器为一台1.5L自然吸气发动机，最大功率95马力，驱动电机的峰值功率为238马力，CLTC纯电续航为121km，最大综合续航里程1120km。至于200增程和纯电版并没有跟进降价，所以严格来说深蓝S7此次就是蹭一波热度，当然它本身的综合实力就很出色，2.9米的轴距配合大5座布局实用性直接拉满，座椅设计以及功能同样优先于同级对手，比如坐垫长度和后排座椅离地台的高度都很合适，在这个价位段甚至还给你配备了无框车门，考虑到它的对标车型是特斯拉Model Y，价格却只要一半，确实没什么好挑剔的了。
目前深蓝S7每个月的销量大概在7-9千辆之间，好的话可以突破1万辆，对于新品牌的首款SUV来说已经非常难得，如今官降后的荣耀版你会考虑吗？
零跑 C10
厂商指导价：12.88-16.88万元
之所以说深蓝S7有蹭热度的嫌疑，主要原因在于市面上又出现了新的卷王，它便是零跑C10，12.88万的起售价比很多人的预期都低。不过懂哥觉得零跑此次也有自己的小心思，比如入门的410舒享版CLTC纯电续航才410km，有拉低售价的嫌疑，饶是如此，新车整体依然极具竞争力。
虽然其价格要比零跑C11便宜了不少，但零跑C10是基于全新LEAP3.0架构打造的车型，拥有全新的电气平台和算力较强的智驾系统，比如新车搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统和NVIDIA DRIVE Orin X芯片，车机上采用最新的8295芯片（低配仍为8155），而且新车的内饰没有沿用C11的三联屏，取而代之的是全液晶仪表盘和大尺寸中控屏，更加简洁耐看。外观上也采用了简洁的车身线条，其长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm，动力提供增程和纯电两种版本，纯电版本采用单电机后驱，最大功率为231马力，电池包容量为69.9度，CLTC最大续航里程为530公里；1.5L增程版电机功率231马力，电池包容量28.4度，CLTC纯电续航里程210km，综合续航里程1190km，采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。
除了凑数的最低配，零跑C10在15万区间内非常能打，毕竟它拥有更先进的电气架构和更强大的智能驾驶能力，同时也不难看出当下汽车市场更新改款的速度有多快，你选择做等等党还是早买早享受呢？
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